Ergebnis Ihres Self Assessments
Ihr individueller Digitalisierungsgrad
Das folgende Ergebnis setzt sich aus den Antworten zusammen, welche Sie im Self Assessment angegeben haben. Der Digitalisierungsgrad besteht aus insgesamt vier Kategorien.
- Management und Führung
- Technologie und Innovation
- Kundenorientierung und -erfahrung
- Partner und Kooperation
Suchen Sie nach Möglichkeiten Ihren Digitalisierungsgrad zu verbessern?
Nutzen Sie dafür unsere verschiedenen Wissensformate!
Hier finden Sie die individuell für Sie zusammengestellten Wissensformate, mit denen Sie Ihren Digitalisierungsgrad verbessern:
Publikationen
Das ‚DiSerHub‘-Webinar zeigt, wie Mobilitätsdaten systematisch erfasst und für ein intelligentes Verkehrsmanagement eingesetzt werden können. Behandelt werden stationäre und mobile Datenquellen, Floating-Car-Data sowie Open-Data-Plattformen. Am Pilotprojekt ‚Schlosskreuzung‘ wird verdeutlicht, wie[...]
Beim Mobilitätssymposium an der Zukunftsmeile 2 in Paderborn kamen über 100 Akteur*innen aus Wirtschaft, Forschung und öffentlicher Hand zusammen, um über innovative Mobilitätslösungen zu diskutieren.[...]
Gestalten Sie die Mobilität von morgen mit: Gemeinsam laden der SICP – Software Innovation Campus Paderborn und der Verein Neue Mobilität Paderborn e.V. am 5. Februar in die Zukunftsmeile 2[...]
Success Stories
Im Vortrag ‚Automobilproduktion im Wandel: Effizientes Qualitätsmanagement durch KI-Agenten‘ zeigt Albert Pujol, CEO von AI Shepherds, wie Künstliche Intelligenz das Qualitätsmanagement in der Automobilbranche grundlegend verändert. Statt trockener Theorie geht[...]
Im Vortrag ‚DiSerHub: Vom Impuls zur Innovation: Unser Ziel, unser Weg, unsere Vision‘ stellt Regina Schrank, Leiterin des Bereichs Dienstleistungsmanagement vom FIR e. V. an der RWTH Aachen, das Projekt[...]
Im Vortrag ‚Transparente und durchgängige Produktionsdatenkette als Enabler für wirtschaftliche Produktlebenszyklen‘ zeigt Ing. Marcel Todtermuschke, Geschäftsfeldleitung des Bereichs Agile Produktionsmaschinen und Anlagen des Fraunhofer-Instituts für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU), wie[...]
Online-Seminare
Der Beitrag führt in das Eigenlenkverhalten eines Straßenfahrzeugs ein und berücksichtigt dabei die Zusammenhänge, die bei alternativer Antriebstechnik durch Mehrgewicht und andere Gewichtsverteilung auf das auch für den Normalfahrer spürbare Fahrverhalten auswirkt. Das Ganze wird anhand mehrerer Praxisbeispiele aus unterschiedlichen Jahrzehnten des Fahrzeugbaus anschaulich gemacht.
Der Beitrag führt in das Eigenlenkverhalten eines Straßenfahrzeugs ein und berücksichtigt dabei die Zusammenhänge, die bei alternativer Antriebstechnik durch Mehrgewicht und andere Gewichtsverteilung auf das auch für den Normalfahrer spürbare Fahrverhalten auswirkt. Das Ganze wird anhand mehrerer Praxisbeispiele aus unterschiedlichen Jahrzehnten des Fahrzeugbaus anschaulich gemacht.
Die aktuelle europäische Gesetzgebung schreibt vor, dass Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 2035 keine CO₂-Emissionen mehr verursachen dürfen. Um diese Ziele zu erreichen, werden insbesondere batterieelektrische Fahrzeuge gefördert, da sie allgemein als die Fahrzeuge mit der besten Gesamteffizienz gelten.
