Ergebnis Ihres Self Assessments
Ihr individueller Digitalisierungsgrad
Das folgende Ergebnis setzt sich aus den Antworten zusammen, welche Sie im Self Assessment angegeben haben. Der Digitalisierungsgrad besteht aus insgesamt vier Kategorien.
- Management und Führung
- Technologie und Innovation
- Kundenorientierung und -erfahrung
- Partner und Kooperation
Suchen Sie nach Möglichkeiten Ihren Digitalisierungsgrad zu verbessern?
Nutzen Sie dafür unsere verschiedenen Wissensformate!
Hier finden Sie die individuell für Sie zusammengestellten Wissensformate, mit denen Sie Ihren Digitalisierungsgrad verbessern:
Publikationen
- Nutzung, Produktion, Verwertung
- Blog
Moderne Produktions- und Logistiksysteme werden immer komplexer. Wenn reale Betriebsdaten direkt in die Planung einfließen, entstehen realistischere Simulationen die zu besseren Entscheidungen führen.[...]
- Nutzung, Produktion
- Blog
Kunden kommunizieren heute über viele Kanäle und erwarten schnelle Reaktionen. Warum der Kundenkontakt zum entscheidenden Engpass wird – und wie Autohäuser darauf reagieren sollten.[...]
- Nutzung, Produktion
- Blog
Datenräume gelten als Schlüssel datengetriebener Ökosysteme. Doch warum skalieren sie nicht? Der Beitrag beleuchtet technische, wirtschaftliche sowie organisatorische Hürden von Datenräumen.[...]
Success Stories
- Produktion
- Success-Story
Im Vortrag ‚Automobilproduktion im Wandel: Effizientes Qualitätsmanagement durch KI-Agenten‘ zeigt Albert Pujol, CEO von AI Shepherds, wie Künstliche Intelligenz das Qualitätsmanagement in der Automobilbranche grundlegend verändert. Statt trockener Theorie geht[...]
- Verwertung
- Success-Story
Im Vortrag ‚DiSerHub: Vom Impuls zur Innovation: Unser Ziel, unser Weg, unsere Vision‘ stellt Regina Schrank, Leiterin des Bereichs Dienstleistungsmanagement vom FIR e. V. an der RWTH Aachen, das Projekt[...]
- Produktion
- Success-Story
Im Vortrag ‚Transparente und durchgängige Produktionsdatenkette als Enabler für wirtschaftliche Produktlebenszyklen‘ zeigt Ing. Marcel Todtermuschke, Geschäftsfeldleitung des Bereichs Agile Produktionsmaschinen und Anlagen des Fraunhofer-Instituts für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU), wie[...]
Online-Seminare
Der Beitrag führt in das Eigenlenkverhalten eines Straßenfahrzeugs ein und berücksichtigt dabei die Zusammenhänge, die bei alternativer Antriebstechnik durch Mehrgewicht und andere Gewichtsverteilung auf das auch für den Normalfahrer spürbare Fahrverhalten auswirkt. Das Ganze wird anhand mehrerer Praxisbeispiele aus unterschiedlichen Jahrzehnten des Fahrzeugbaus anschaulich gemacht.
Der Beitrag führt in das Eigenlenkverhalten eines Straßenfahrzeugs ein und berücksichtigt dabei die Zusammenhänge, die bei alternativer Antriebstechnik durch Mehrgewicht und andere Gewichtsverteilung auf das auch für den Normalfahrer spürbare Fahrverhalten auswirkt. Das Ganze wird anhand mehrerer Praxisbeispiele aus unterschiedlichen Jahrzehnten des Fahrzeugbaus anschaulich gemacht.
Die aktuelle europäische Gesetzgebung schreibt vor, dass Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 2035 keine CO₂-Emissionen mehr verursachen dürfen. Um diese Ziele zu erreichen, werden insbesondere batterieelektrische Fahrzeuge gefördert, da sie allgemein als die Fahrzeuge mit der besten Gesamteffizienz gelten.
